Как уже сказано, к началу XIX в. промышленный переворот в Германии еще не начался. И в первые десятилетия XIX в. положение почти не менялось. Первый паровой двигатель появился в Германии в 1788 г., а второй — только в 1822г. Правда, во втором десятилетии XIX в. началось некоторое оживление в промышленности: континентальная блокада прекратила импорт дешевых английских товаров, и их производство пришлось налаживать в Германии. Именно в это время появились первые фабрики. Из-за феодальной раздробленности отдельные район Германии существенно различались по своему экономическому развитию. Так, если в западной Германии развивалась угольная, металлургическая и текстильная промышленность, то восточной была только полотняная, да и та на стадии рассеянной мануфактуры. Начало промышленного переворота можно отнести к 3( годам XIX в., но в это время он затронул лишь текс промышленность и лишь в некоторых из германских государств. До середины XIX в. переворот не вышел из начальной стадией. Преобладало пока ремесло. Это объяснялось тем, что и в первой половине XIX в. сохранялись причины, которые тормозили развитие производства: сохранялась феодальная раздробленность; продолжалось освобождение крестьян; Германия оставалась в стороне от мировых торговых путей. Но к середине века в Германии происходят события, которые частично устраняют препятствия. В 1833 г. был образован Таможенный союз, который сначала объединил только часть германских государств, а затем к нему присоединились и другие. Пошлины были ликвидированы. Таможенный союз стал первым шагом к слиянию германских государств в единое экономическое целое. В 1848 г. произошла буржуазная революция. Перед этой революцией стояли обычные задачи буржуазной революции — ликвидировать остатки феодальных отношений и политическое господство феодалов. Была и не совсем обычная задача — объединить Германию в одно государство, ликвидировать феодальную раздробленность. Ведь обычно феодальная раздробленность кончается задолго до буржуазной революции. Революция закончилась компромиссным соглашением между феодалами и буржуазией. В результате этого компромисса земля осталась в собственности юнкеров, политическую власть разделили феодалы и буржуазия, феодальные отношения постепенно ликвидировались. Объединение Германии пока не состоялось. Но все же революция несколько расчистила путь для дальнейшего экономического развития. Но главным стимулом развития промышленности и промышленного переворота было, конечно, освобождение крестьян, которое в основном завершилось именно к середине века. Промышленный переворот в Германии развернулся в 50—60-е гг. Но даже к 1870 г. фабрика не вытеснила мануфактуру и ремесло. Из всех людей, занятых в это время в промышленности, лишь половину составляли рабочие, а половину — ремесленники. Дело в том, что Германия все еще не была объединена в одно государство, и в ее составе наряду с экономически развитыми государствами сохранялись отсталые аграрные. Завершение промышленного переворота могло произойти и произошло только после окончательного объединения Германии. Промышленный переворот в Германии, ее индустриализация, т. е. создание фабрично-заводской промышленности, имели свои особенности. Первая особенность заключалось в том, что если в таких странах переворот начинался с легкой промышленности то в Германии в годы переворота развивались главным образом тяжелая промышленность, а легкая отставала. За период с 1850по 1870 г. промышленное производство Германии выросло 49%, но добыча каменного угля — в 5 раз, а выплавка ч? на — в 7 раз. Хотя переворот в текстильной промышленное начался в 30-х годах, но и в 1870 г. в этой отрасли еще господствовала рассеянная мануфактура. Чем объяснялся этот опережающий рост тяжелой промышленности? Тем, что главе стимулами развития промышленности в Германии были строительство железных дорог и военные потребности. В середине XIX в. в Германии началось ускоренное строительство железных дорог, причем строило эти дороги в основном государство, а не частные «предприниматели. Строительство железных дорог имело не только экономические, и стратегические цели. Германия, как отмечалось, к этому времени оказалась/ стороне от мировых торговых путей. Но железные дороги сменили эту ситуацию: Германия, занимающая централы положение в Европе, оказалась в центре европейской желез дорожной сети. Соседним государствам стало выгодно перевозить товары через ее территорию. И Германия вновь оказа.1 в центре европейской торговли. Строительство железных дорог к тому же сближало дельные германские государства, способствовало развит торговли между ними и ускоряло их объединение. Более того, строительство железных дорог создавало огромный спрос на металл, уголь, паровозы, вагоны, т. е. специализировало развитие главных отраслей тяжелой промышленности — металлургической, угольной, машиностроительной. Стимулом развития тяжелой промышленности были военные устремления Пруссии. Пруссия стремилась объединит Германию, т. е. присоединить остальные германские государства. Для этого была нужна передовая военная техника. Поэтому ведущее место в прусской промышленности заняли военные предприятия, на первое место среди которых выдвигались артиллерийские заводы Круппа. В деревне еще господствовали феодалы, в текстильной промышленности преобладав ли ручные станки, а у Круппа изготовлением пушек занялись 7 тыс. рабочих. Его заводы занимали первое место среди военных заводов мира. Все страны заказывали себе пушки у Крупа. Второй особенностью индустриализации Германии было обстоятельство, что Германия была страной молодого капитализма. Германские заводы строились на полвека позже английских и, естественно, оборудовались новейшей по тому времени техникой, приобретенной в Англии. Техническое же оснащение английских заводов к этому времени уже морально устарело. Но обновить его было сложно, так как сначала нужно было избавиться от старого оборудования. Впрочем, у немцев было немало и своих изобретений. Здесь, например, открыли методы производства анилиновых красок, изобрели динамо-машину, а в результате этих открытий химическая и электротехническая промышленность Германии быстро вышли на первое место в мире. Итак, по техническому уровню своей промышленности Германия вырвалась вперед, причем этому теперь способствовала и иностранная конкуренция. Если на начальном этапе развития капитализма иностранная конкуренция заглушала промышленность, то, когда промышленный переворот вступил в полную силу, та же иностранная конкуренция делала доброе дело. Она позволяла выживать только передовым, наиболее совершенным предприятиям. И немецкие заводы строились на Пазе новейшей техники: они должны были выпускать продукцию лучше и дешевле, чем в Англии.

Заказать аналогичную работу

Каталог докладов, эссе

Узнайте цену написания своей работы

Похожие работы:

• Промышленный переворот
Мануфактурный способ — это переходный период, когда капиталистическое хозяйство "сосуществовало" с феодалы будучи еще не в силах его победить. Только со второй половины XVIII в. капитализм одерживает ...


• Промышленный переворот
Как уже сказано, к началу XIX в. промышленный переворот в Германии еще не начался. И в первые десятилетия XIX в. положение почти не менялось. Первый паровой двигатель появился в Германии в 1788 г., а ...


• Промышленный переворот в США
Предпосылки редпосылки промышленного переворота XIX в. в экономической истории мира — это эпоха формирования индустриальной цивилизации. В этом веке завершается промышленный переворот, который охваты...


• Промышленный и технократический капитализм
Переход Западной Европы от коммерческого сельского хозяйства к промышленному капитализму происходил на протяжении 1819 вв. Этот переход ознаменовал собой наиболее значительную веху в истории человечес...


• Промышленный экономический цикл
В классическом варианте промышленный экономический цикл складывается из четырех фаз: кризис перепроизводства, депрессия, оживление и подъем. Конечной и исходной фазой при развитии цикла выступает пере...